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kosmologelei

~ über gott und die welt

kosmologelei

Tagesarchiv 27. März 2015

Sind wir nicht alle ein bisschen Bluna?

27 Freitag Mär 2015

Posted by Nobody in Klatsch

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Schlagwörter

Luftfahrt, Menschen, Remember, Werbung

Sorry, aber nobody muss sich beömmeln, wenn er von den angeblichen Depris eines gewissen Andreas Lubitz hört … erinnert mich an die Bluna-Werbung …

Der Kaputtnik

27 Freitag Mär 2015

Posted by Nobody in Klatsch, News

≈ Kommentare deaktiviert für Der Kaputtnik

Schlagwörter

Luftfahrt, Menschen

lubitz-aLangsam dröppelt er aus der Krankengeschichte des Amokfliegers Andreas Lubitz heraus. Er war bei me­hre­ren Ärzten gleichzeitig in Behandlung, darunter ein Arzt in Montabaur, wo er bei seinen Eltern immer noch sei­nen Hauptwohn­sitz hatte, und auch in der Uni-Klinik Düsseldorf, wo er seit Februar in am­bu­lan­ter Behand­lung war, zuletzt am 10. März 2015. Für den Tag seines letzten Auftritts und großen Abgangs war Lubitz krank geschrieben. Seine Ausbildung auf der Lufthansa-Schule in Bremen hat Lubitz ebenfalls wegen psychologischer Probleme unterbrochen. Wäh­rend der Zeit hat Lubitz dann als Flugbegleiter gejobt, wofür „Saftschubse“ Lubitz den Spitznamen „Tomaten-Andi“ weg hatte … aber nicht nur deshalb. Das Muttersöhnchen einer Betschwester war schüchtern und lief gern rot an. Nach Auskunft des Luft­fahrt­bun­des­amtes stand er unter besonderer me­di­zi­ni­scher Beob­achtung. Nicht schwer sich vor­zustellen, dass der Freak, wie in ein Bekannter genannt hat, bald seine Pilo­ten-Lizenz ver­loren hätte … mehr bleib ihm ja nicht … Mädel war schon wech. Schwer vor­stell­bar ist aber, dass so ei­ner überhaupt im Cockpit sitzen darf, egal ob al­lein oder nicht 😦

Fummeln am Autopilot

27 Freitag Mär 2015

Posted by Nobody in Wissenschaft

≈ 12 Kommentare

Ich hab mir mal bei Flightradar24 die ADS-B von Flug 4U9525 für den frag­li­chen Zeitraum besorgt, nämlich nachdem der Kapitän das Cockpit verlassen hat (10:30 h MEZ = 9:30 Z). Kaum war Kapitän Sonderheimer durch die Tür, da hat Andreas Lubitz angefangen, am Autopiloten zu fummeln und hat die Flughöhe in zwei Schritten abgesenkt (fett hervorgehoben) von 38000 feet –> 13008 ft –> 96 ft (tiefer geht nicht; Grenze sind 100 ft). Um 09:31:04 Z hat die Ma­schi­ne dann den Sinkflug eingeleitet (kursive und unterstrichene Zeile):

    09:30:48Z.651 MCP/FMC ALT: 38000 ft QNH: 1006.0 hPa
    09:30:48Z.936 T,3c6618,43.115341,5.671181,38000,GWI18G
    09:30:49Z.496 T,3c6618,43.116028,5.671692,38000,GWI18G
    09:30:50Z.076 T,3c6618,43.117381,5.673065,38000,GWI18G
    09:30:50Z.111 MCP/FMC ALT: 38000 ft QNH: 1006.0 hPa
    09:30:50Z.553 MCP/FMC ALT: 38000 ft QNH: 1006.0 hPa
    09:30:50Z.619 MCP/FMC ALT: 38000 ft QNH: 1006.0 hPa
    09:30:50Z.626 T,3c6618,43.118408,5.673736,38000,GWI18G
    09:30:51Z.127 T,3c6618,43.119095,5.674247,38000,GWI18G
    09:30:51Z.636 T,3c6618,43.120453,5.675092,38000,GWI18G
    09:30:52Z.386 MCP/FMC ALT: 38000 ft QNH: 1006.0 hPa
    09:30:52Z.567 T,3c6618,43.122208,5.676482,38000,GWI18G
    09:30:53Z.036 T,3c6618,43.122894,5.676993,38000,GWI18G
    09:30:53Z.546 T,3c6618,43.124271,5.678166,38000,GWI18G
    09:30:54Z.083 MCP/FMC ALT: 13008 ft QNH: 1006.0 hPa
    09:30:54Z.096 T,3c6618,43.125295,5.678689,38000,GWI18G
    09:30:54Z.676 T,3c6618,43.125961,5.679421,38000,GWI18G
    09:30:55Z.156 T,3c6618,43.127157,5.680259,38000,GWI18G
    09:30:55Z.397 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
    09:30:55Z.453 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
    09:30:55Z.636 T,3c6618,43.128367,5.681109,38025,GWI18G
    09:30:56Z.186 T,3c6618,43.129211,5.681656,38025,GWI18G
    09:30:56Z.707 T,3c6618,43.129898,5.682167,38000,GWI18G
    09:30:57Z.267 T,3c6618,43.131626,5.683201,38000,GWI18G
    09:30:57Z.312 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
    09:30:57Z.836 T,3c6618,43.132507,5.684020,38000,GWI18G
    09:30:58Z.050 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
    09:30:58Z.296 T,3c6618,43.133011,5.684403,38000,GWI18G
    09:30:58Z.767 T,3c6618,43.134559,5.685425,38000,GWI18G
    09:30:59Z.216 T,3c6618,43.135397,5.685948,38000,GWI18G
    09:30:59Z.746 T,3c6618,43.136261,5.686575,38000,GWI18G
    09:30:59Z.988 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
    09:31:00Z.146 T,3c6618,43.137451,5.687149,38000,GWI18G
    09:31:00Z.165 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
    09:31:00Z.676 T,3c6618,43.137817,5.687660,38000,GWI18G
    09:31:01Z.676 T,3c6618,43.139866,5.689022,38000,GWI18G
    09:31:02Z.027 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
    09:31:02Z.238 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
    09:31:02Z.496 T,3c6618,43.141402,5.690199,38000,GWI18G
    09:31:03Z.030 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
    09:31:03Z.456 T,3c6618,43.143494,5.691429,38000,GWI18G
    09:31:04Z.376 T,3c6618,43.145731,5.692945,37975,GWI18G
    09:31:04Z.943 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
    09:31:05Z.346 T,3c6618,43.147430,5.693984,37975,GWI18G
    09:31:05Z.558 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
    09:31:05Z.993 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
    09:31:06Z.466 T,3c6618,43.149828,5.695365,37975,GWI18G
    09:31:07Z.164 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
    09:31:07Z.346 T,3c6618,43.151367,5.696539,37950,GWI18G
    09:31:08Z.256 T,3c6618,43.153427,5.697752,37950,GWI18G
    09:31:08Z.776 T,3c6618,43.154111,5.698308,37925,GWI18G
    09:31:09Z.276 T,3c6618,43.154995,5.698962,37925,GWI18G
    09:31:09Z.712 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
    09:31:09Z.960 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
    09:31:10Z.326 T,3c6618,43.157364,5.700307,37925,GWI18G
    09:31:11Z.312 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
    09:31:11Z.467 T,3c6618,43.159607,5.701713,37900,GWI18G
    09:31:11Z.876 T,3c6618,43.160660,5.702415,37900,GWI18G
    09:31:12Z.102 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
    09:31:12Z.386 T,3c6618,43.161512,5.702885,37875,GWI18G
    09:31:12Z.846 T,3c6618,43.162211,5.703408,37875,GWI18G
    09:31:13Z.316 T,3c6618,43.163049,5.704128,37875,GWI18G
    09:31:13Z.896 T,3c6618,43.164597,5.704970,37875,GWI18G
    09:31:14Z.401 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
    09:31:14Z.493 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
    09:31:15Z.536 T,3c6618,43.168030,5.707201,37825,GWI18G
    09:31:16Z.416 T,3c6618,43.169380,5.707921,37825,GWI18G
    09:31:17Z.028 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
    09:31:17Z.266 T,3c6618,43.171288,5.709294,37800,GWI18G
    09:31:18Z.196 T,3c6618,43.173019,5.710144,37775,GWI18G
    09:31:19Z.166 T,3c6618,43.175385,5.711648,37750,GWI18G
    09:31:19Z.262 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
    09:31:20Z.176 T,3c6618,43.177277,5.712891,37725,GWI18G
    09:31:21Z.216 T,3c6618,43.179202,5.714068,37700,GWI18G

Von wegen spontan, wie manche Psychoklempner jetzt rumlabern. Der hat das geplant. BTW: Die ganzen Aluhüte mit der Ohnmacht, dem Herzinfarkt und den anderen Zipperlein von Andreas Lubitz, können sich ihren Scheiß in den Arsch schieben, es sei den … Scotty hat Spock ins Cockpit gebeamt und der hat’s gemacht 😎

Glückauf, , , TELEPOLIS

27 Freitag Mär 2015

Posted by Nobody in Klatsch

≈ Kommentare deaktiviert für Glückauf, , , TELEPOLIS

Schlagwörter

Abge-Blogged, Internet, Luftfahrt, Wordpress

Der Glückauf-Clown, der fast jeden zweiten Artikel von mir ohne Sinn und Ver­stand reblogged (so auch mein „teleTABBY und PPRuNe“), hat das „Original“ aus der Popogandaschau von Georgios Geladaris auf TELEPOLIS un­ter­ge­bracht:
tp-glückauf
Das ist selbst den Aluhüten von TELEPOLIS zu schräg:
glückauf-tp
Bin gespannt, ob der Irre das hier auch reblogged 🙄

PS: Er hat’s gemacht, er hat das Ding reblogged O_o

Die Rumpelstilzchen-Theorie

27 Freitag Mär 2015

Posted by Nobody in Klatsch

≈ Kommentare deaktiviert für Die Rumpelstilzchen-Theorie

Schlagwörter

Internet, Luftfahrt, Medien

Im ZEIT-Forum hat User-Clown Mysterio75 eine perfekte Theorie zum Absturz von Germanwings Flug 4U-9525:

    … alternative Möglichkeit des Hergangs:
    – Der Pilot betäubt den Copiloten (Schlag gegen den Hals, KO-Tropfen im Kaffee …)
    – Der Pilot stellt den Autopiloten auf Sinkflug und verlässt DANACH erst das Cockpit
    – Nach einiger Zeit hämmert der Pilot wie verrückt an die Cockpit-Tür, wird aber logischer Weise nicht reingelassen (Copilot ohnmächtig) …

rumpelstilz
Zum Schluss kommen dem Honk aber doch Bedenken, denn er fragt:

    Ist es eigentlich möglich, nach dem Öffnen der Cockpit-Tür den Schalter für die Türverrigelung auf Locked zu stellen? Dann hätte der Pilot auch so vor­ge­hen können

ROFL
Ja, wie macht man das? Stellt man innen den Schalter auf LOCK, kommt keiner rein, aber auch keiner raus. Ist der Pilot raus gekommen, stand der Schalter auf NORMAL. Ist dieser Houdini-Pilot doch rausgekommen, dann steht er vor dem Cockpit und dem Problem, im Cockpit den Schalter auf LOCK umzustellen … und wozu das ganze? Damit niemand weiß, dass ich Rumpelstilzchen heiß und Flug­zeu­ge in den Berg ramme.

Fast überflüssig zu erwähnen, dass sich dieser durchgeknallte Troll extra für seine gequirlte Kacke im ZEIT-Forum registriert hat:
Mysterio75

teleTABBY und PPRuNe

27 Freitag Mär 2015

Posted by Nobody in Klatsch

≈ Kommentare deaktiviert für teleTABBY und PPRuNe

Schlagwörter

Internet, Luftfahrt

Das teleTABBY von der Popogandaschau hat PPRuNe entdeckt … falsch … teleTABBY hat entdeckt, was Anonymous.Kollektiv PPRuNe unterjubeln wollte. Hier der Screenshot nach teleTABBY:
teletabby
Nun bin ich auch regelmäßig auf PPRuNe und da ist mir natürlich aufgefallen, dass dieses ominöse PPRuNe-Posting in Deutsch ist. Auf PPRuNe ist Inglitsch Pflicht und meist tummeln sich da auch nur Profis … nobody macht da nur den Lurker. Aber nach Ereignissen wie dem Absturz von Germanwings Flug 4U-9525 tauchen auf PPRuNe natürlich viele Spinner und Wichtigtuer auf. Die Mods von PPRuNe sind aber schnell und auf Zack und löschen die gequirlte Kacke gleich wieder. So auch das, was teleTABBY zitiert … wenn es jemals auf PPRuNe stand, denn schließlich stammt es von den Spaß-Honks von Ano­ny­mous.Kollektiv. Ich hab mich jetzt durch über 60 Kommentar-Seiten zum Thema Flug 4U-9525 auf PPRuNe geklickt … der zi­tierte Schwätzer ist nicht auf­find­bar. BTW: Was der Clown vom Anonymous.Kollektiv da ver­zapft hat, lässt da­rauf schließen, dass der al­len­falls für das Klo der Luft­han­sa­kan­ti­ne zu­stän­dig ist.

Jabba denkt

27 Freitag Mär 2015

Posted by Nobody in Klatsch, Technik

≈ Ein Kommentar

Schlagwörter

Internet, Luftfahrt

Der deutsche Jabba des deutschen Zwischennetzes denkt sich Bläschen über den Absturz von Germanwings Flug 4U-9525 und fragt sich, ob der Amok-flieger Andreas Lubitz

    … nen epileptischen Anfall gehabt, oder ein Aneurysma. Herzinfarkt? Schlag­an­fall? Vielleicht hat der die Tür nur verriegelt, weil das so in irgendwelchen bescheuerten Terror­panikregeln stand? Kann man das bei so einem pul­ve­ri­sier­ten Krater überhaupt feststellen, ob die Tür normal oder anti­ter­ror­ver­rie­gelt war?

Selbst in seinem „UPDATE“ hat der Klops die Funktions­weise der Türverriegelung im A320 nicht verstanden. Dabei ist die einfach und genial und hat nur ein Pro­blem: Der Mensch, der allein im Cockpit hocken bleibt, wenn Collega mal schei­ßen muss, oder so. Die vorein­gestellte Norm-Position ermöglicht es der Ka­bi­nen-Mann­schaft … oder Frauschaft … mit ei­nem Emergency Access Code ins Cock­pit zu kommen. Das wird auch der aus­ge­sperrte Kapitän Patrick Sonder­heimer versucht haben. Wenn Son­der­heimer nicht ins Cockpit gekommen ist, um den Wahn­sinnigen zu stop­pen, dann kann man doch wohl zwanglos davon aus­ge­hen, dass Copilot Andreas Lubitz die Tür­verriegelung auf „LOCK„ …
cockpit door toggle switch a320
… gestellt hat, oder Jabba? Kann dem Jabba das jemand erklären?

Na endlich

27 Freitag Mär 2015

Posted by Nobody in Klatsch, Musik, News

≈ Ein Kommentar

Schlagwörter

Kino, Luftfahrt, Medien

Express und Daily Mail haben es endlich geschafft 🙄 jetzt müsst ihr SIE nur noch finden …

… Nur nicht aus Liebe weinen … Zarrrrah Leanderrrr … großes Kino :mrgreen:

Das ist nicht witzig

27 Freitag Mär 2015

Posted by Nobody in Klatsch, News

≈ Kommentare deaktiviert für Das ist nicht witzig

Schlagwörter

Luftfahrt, Medien, Recht

Die BLÖD zitiert heute aus der Krankenakte von Amokflieger Andreas Lubitz 😯 das ist nicht witzig!
bild-lub
Wenn die PNP einen Bekannten dieses Irren mit den Worten zitiert „Er ist ein Freak„, dann ist das OK, aber Psychiatern die Krankenakte abzukaufen, das ist ein Fall für den Staatsanwalt.

Rötzner und die Zombies

27 Freitag Mär 2015

Posted by Nobody in Klatsch, Kultur

≈ 10 Kommentare

Schlagwörter

Internet, Luftfahrt, Medien

TELEPOLIS-Chef-Blubberer Florian Rötzer steigt wieder mit der deutschen Spra­che in den Ring und wie üblich geht der Sieg an Goethe … echt jetzt … Goethe kommt in Rötzers Artikel-Attrappe „4U9525: Erweiterter Selbstmord mit dem Flugzeug“ auch vor, als Werthers Echte oder so. Außerdem erzählt uns Florian Rötzer etwas von Zombies 😯

    Und da gibt es die wütenden Amokläufer, die nicht mehr leben (???) und schwer bewaffnet losziehen, um in einen Krieg mit anderen Menschen zu ziehen, in dem sie hoffen, auch selbst umzukommen oder sich den To­des­schuss selbst setzen …

Wie Florian Rötzer, abgesehen von seinem unerträglichen Stil, die deutsche Sprache sonst noch in seiner aktuellen Logorrhoe quält und vergewaltigt, habe ich in diesem Screenshot markiert:
florianzombies

Die Zombies

27 Freitag Mär 2015

Posted by Nobody in Klatsch

≈ Kommentare deaktiviert für Die Zombies

Schlagwörter

Luftfahrt, Medien

Geschwätzrunden (aka Talkshows) tue ich mir schon lange nicht mehr an. Wa­rum ich gestern eine Ausnahme gemacht habe, ausgerechnet bei der Be­trof­fen­heits-Ostusse Illner … keine Ahnung … zu spät … genau: Spaeth, Andreas Spaeth, der sich für den größten JournAIRlist on earth hält, aus gerechnet der Dummbratzen verbreitet Verschwörungstheorien. kotz Nein, der Co-Pilot war das nicht, er war das nur für den fran­zösischen Staats­anwalt, weil der ja Airbus In­dustries schützen muss. Watten Zombie … nicht der einzige, denn der Wahl-Clown von der Pilotenvereinigung, der keinen im Cockpit haben will, wenn er sich die Eier schaukelt 🙄 war ja fast noch der bessere Zombie. Na und über den Ex-Verkehrs-Zombie Ramsauer muss man nix sagen … wer holt den eigentlich immer vom Friedhof ab?
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