Das macht Sinn

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Luftfahrt, Naher Osten, Russland, Syrien

Jetzt verstehe ich auch, was in einer ersten Reaktion auf den Abschuss der IL-20 vom Sprecher des russischen Verteidigungsministeriums, Generalmajor Igor Ko­na­schenkow, geblubbert wurde (SPUTINKI):

„Israel hat das Kommando der russischen Truppen in Syrien nicht über die geplante Operation in Latakia in Kenntnis gesetzt. Über den,heißen Draht‘ ging eine Benachrichtigung weniger als eine Minute vor dem Angriff ein. Das russische Flugzeug konnte nicht rechtzeitig in eine sichere Zone gebracht wer­den“, so Konaschenkow weiter.

Mit unsicherer Zone meint er die Flugbahn der S 200. Die Israelis hätten ihren Angriff also früher ankündigen müssen, damit die IL-20 da nicht durchrauscht und die Syrer besser die F-16 treffen konnten.

OK, so geht Krieg auf dem Ponyhof.

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Das ist wohl wahr

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Luftfahrt, Russland

Kurzer Nachtrag zu meinen Spekulationen über den IL-20-Abschuss:

Der SPIEGEL zitiert Generalleutnant Jewgeni Buschinski mit den Worten

In der Tat gilt das syrische Luft­abwehrsystem S-200 sowjetischer Bauart als veraltet, wie auch russische Experten betonen. „Es ist ein nicht sehr kluges Ra­ketenystem“, sagt Jewgenij Buschinskij, Ex­perte des Thinktank PIR-Center, das sich mit inter­nationalen Sicher­heitsfragen be­schäftigt. Anders als mo­der­ne Abwehrraketensysteme könne S-200 nicht zwischen eigenen, verbündeten und feindlichen Maschinen unterscheiden.

Das mit dem „nicht sehr klug“, das ist wohl wahr, aber trotz­dem wird der Ge­ne­ral falsch verstanden worden sein. Unterscheiden kann die S 200 schon, aber nur auf der Kurz­strecke, wenn sie auf dem Feuerleitstrahl reitet. Wenn sie aber, wie wahr­schein­lich hier, auf lange, passiv gesteuerte Distanz geschickt wird, und es kommt ihrem etwa 600 im Durchmesser großen Suchkegel was in die Quere, dann haste Pech gehabt.

Der Mossad ist schuld

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Frankreich, Luftfahrt, Naher Osten, Russland, Syrien

… dieser running gag im kleinen kosmos kommt dies­mal der Sache ein bisserl nahe, zumindest aus rus­si­scher Sicht.

Im Mittelmeer vor Syrien lag die Auvergne, die von den Russen zunächst für den Abschuss verant­wort­lich gemacht wurde.

Über Syrien und dem angrenzenden Mittelmeer kreis­te die IL-20m, ein russisches Aufklärungsflugzeug (Vmax. ca. 600 km/h).

Aus Südwesten flogen übers Mittelmeer die israelischen F-16 an (Vmax. 1400 km/h), wahrscheinlich wie üblich entlang der libanesischen Küste (die Israelis machen das öfter).

Die Russen sprechen von zwei F-16, andere Quellen von vier. Die Israelis äußern sich wie immer nicht. Die Wahrheit liegt meist in der Mitte. Da später drei Ziele getroffen wurden, dürfte es sich auch um drei Maschinen gehandelt haben.

Egal, ob 2, 3 oder 4, die können so eng zusammen fliegen, dass sie wie eine aus­se­hen. Wenn mehrere an verschiedenen Orten stationierte Radarsysteme sie gleichzeitig erfassen, dann kann man sie zählen, sonst nicht.

Das Zielradar der alten S 200 ist so grottenschlecht, dass die syrische Batterie sicher nur eine F-16 auf dem Radar ausgemacht hat. Auf die sollte die S 200 abgeschossen werden. Dass die Syrer die IL-20 abschießen wollten, kann ja wohl kaum angenommen werden.

Ebensowenig, dass die IL-20 ihr IFF abge­schaltet hatte … warum, wozu? Macht keinen Sinn.

Die F-16 werden aber ohne Transponder geflogen sein, sonst macht ihr „Kunst­flug“ ja keinen Sinn.

Wenn das russische Gemälde

halbwegs richtig ist, dann sind die F-16 und die IL-20 für kuze Zeit in die gleiche Richtung geflogen, wenn auch wahrscheinlich auf unterschiedlicher Höhe.

Die F-16 waren dann, wenn überhaupt, nur für 1 bis 2 Sekunden im Ra­dar­schat­ten der IL-20. Die fliegen ja nicht langsamer, weil sie während der Operation zu­fällig einen Radarschatten finden. Schnell hin, Raketen ab­feu­ern, kehrt und nix wie wech mit Vollgas.

Jetzt wird es spekulativ und die Technik hab ich nicht mehr richtig im Kopp und was Wiki schreibt, ist auch Halbgares:

Vor dem Start errechnet das Feuerleitradar wie lange die Rakete zum Ziel braucht. Sind es mehr als 100 km oder 70 Sekunden, dann wird die Rakete auf passive Selbstlenkung eingestellt. Sie sucht sich ihr Ziel selbst anhand der vom Ziel ausgesendeten Radarstrahlen.

Ich weiß ja nicht, wo die syrische Batterie stand, die die S 200 abgefeuert hat, aber die F-16 waren zum Zeitpunkt, als die IL 20 getroffen wurde (22:07), ca. 70 km von der Küste entfernt.

Die IL-20 befand sich nach Aussage der Russen im Landeanflug auf Hmeimim, also keine 10 km von der Küste entfernt, jedenfalls in einer Entfernung zur S 200-Rampe, von wo aus die Rakete mit halbaktiver Selbstlenkung gestartet wor­den wäre, wenn die IL-20 das Ziel gewesen wäre.

Er selbst sehe den Abschuss der Il-20 eher als einen tragischen Zufall, sagte Putin. „Hier handelt es sich offenbar um eine Abfolge tragischer Zufälle. Denn es war kein israelisches Flugzeug, das das unsere abgeschossen hat.“ (SPUTINKI)

Da hatter wohl recht, der Vladdie. Der Blindfisch S 200 hat beim Flug zur „einen“ F-16 das Radarsignal der IL-20 erfasst und das Ziel ausgetauscht …
shit happens 😦

Achja … und der Mossad ist schuld, weil er den Angriff den Russen erst eine Mi­nu­te vor Zulu mitgeteilt hat

Hab ich nicht verstanden

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Luftfahrt, MH17, Naher Osten, Russland, Syrien

SPUTINKI erklärt, warum Israel schuld daran ist, dass die Syrer ihre IL-20 ab­ge­schossen haben. Die erklärende Passage lautet:

srael hat das Kommando der russischen Truppen in Syrien nicht über die ge­plante Operation in Latakia in Kenntnis gesetzt. Über den,heißen Draht‘ ging eine Benach­richtigung weniger als eine Minute vor dem Angriff ein. Das rus­si­sche Flugzeug konnte nicht rechtzeitig in eine sichere Zone gebracht wer­den“, so Konaschenkow weiter.
Die israelischen Flugzeuge hätten absicht­lich eine „gefährlich Situation“ für Flug­ge­räte in der Region geschaf­fen: Das Bombardement habe in der Nähe der fran­zösischen Fregatte „Auvergne“ und in mittel­barer Nähe der Il-20 statt­ge­funden, die sich gerade im Landeanflug be­funden habe.
„Israelische Flugkon­trollmittel und die F-16-Piloten hät­ten das rus­si­sche Flug­zeug nicht übersehen können, das in einer Höhe von 5000 Me­tern im Lande­anflug war“, so der Sprecher weiter. Trotz­dem hät­ten sie diese Provokation un­ternommen.
Das israelische Militär habe mit seinem verant­wortungslosen Vorgehen das russische Flugzeug einem Angriff seitens der syrischen Luftabwehr aus­ge­setzt.

Das hab ich jetzt nicht verstanden … es wird auch nicht besser, wenn nobody be­rück­sichtigt, was TASS schreibt, dass sich nämlich die vier (!) israelischen F-16 hinter der russischen IL-20 versteckt haben. Gemeint ist wohl der Radar­schat­ten der IL-20. Ja hat die Il-20 denn keine IFF? Oder nicht an? Oder kann die russi­sche S-200 das nicht lesen … was dann unwill­kürlich an MH17 denken lässt. Aber abge­sehen von alldem: Das ist schon eine syrische Glanzleistung, aus ei­nem Pulk von fünf Fliegern gerade die russische Maschine rauszufischen.

Charly 4

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Alltag, China, Europa, Frankreich, Recht, Remember, Russland, USA

Gestern zweieinhalb Stunden beim Notar verbracht … Kaufvertrag begrunzen … war aber unterhaltsam, weil ich mich mal wieder richtig fetzen konnte. Danach habe ich mich mit der Kundin noch unterhalten über ihre neue Heimat. Sie weiß nur, dass es den Truppenübungsplatz Ohrdruf nicht mehr gibt. Vom Fulda Gap aka Thüringer Balkon weiß sie nix. So wird es vielen gehen, deshalb ein paar In­fos aus erster Hand, nicht nur aus der braunen Kladde.

Bisserl was hab ich ja schon im menschlichen Faktor gepinselt und viel mehr weiß ich auch nicht, denn so ein klei­ner Lolli bekommt nicht alles zu sehen, selbst wenn er „in vorderster Front“ steht.

Front, das war damals Wetzlar. Die BW wurde mal wieder reformiert (Heeres­struk­tur III) und die 13. PzGren Bri­gade gehörte nun zur Kampf­grup­pe B 5. Offiziell gehörte die 13. zur 5. Pan­zer­di­vi­sion, aber inoffi­ziell soll­te das 1972 von Viet­nam nach Fulda verlegte Blackhorse Regiment beim Angriff auf Thüringen un­ter­stützt werden 😯

OK, es war eher an einen präventiven Gegenangriff gedacht, nachdem 1972 der polnische Oberst Ryszard Kuklinski ver­ra­ten hatte, dass die Sowjets unter dem Deck­mantel riesiger Manö­ver einen Blitz­an­griff auf die BRD planten mit den Stoßrichtungen Hannover und Frankfurt.

Über die Zahlen der im Thüringer Balkon zusammengezogenen Trup­pen des War­schau­er Paktes wur­de hef­tig spekuliert. Dauer­haft stan­den ca. 70.000 Mann der Ro­ten Armee in Thürin­gen, vor al­lem die 8. Gardearmee. Die Russen selbst ha­ben die­se Groß­einheit mit 80.000 be­zif­fert, aber das war maß­los über­trieben.

Genau wie die Angaben zum Oktobersturm, einem Großmanöver des War­schau­er Pakts rund um Ohr­druf 1965. Da war von 200.000 Mann und mehr die Rede … wa­ren aber keine 70.000 … any­way … die geltende Mili­tärdoktrin der Vor­wärts­ver­teidi­gung sah vor, dass im Fal­le eines An­griffs eine Front­begradigung dergestalt vorgenommen wird, dass der Thü­ringer Balkon vom Gebiet der SBZ abgeschnit­ten wird und damit auch der Nachschub des Russenangriffs.

Dafür gab es mehrere Konzepte. Das aggressivste war Charly 4. Charly 4 hatte eine atomare Option.

Ende der 1960er trauten die Europäer nicht mehr dem strate­gischen Atom­schirm der Amis … die Fran­zosen schon früher nicht, was zur Bildung der Force de frappe führte. Im West-Schland wurden An­fang der 1970er die taktischen Atomwaffen erneuert und verstärkt. Die Honest John wurde von der Lance er­setzt und die BW be­kam W48 für ihre Panzer­haubitzen … natürlich nicht of­fi­ziell.

Offiziell lagen die Atomgranaten in der Obhut der Amis im Sonder­munitionslager Alten-Buseck, aber ge­sichert bzw. vertei­digt wurden sie von Wetz­lar aus, ge­nau wie die Honest John in Bellersdorf und zur Not auch die atomaren Nikes in Oe­dingen.

Selbst heute ist kaum bekannt, dass die BW im sogenannten Ernstfall atomar be­stück­te Honest John gehabt hätte (z.B. das direkt dem III. Korps unterstellte Raketenar­tilleriebataillon 52 in Gießen), mit denen Thüringen be­schos­sen wer­den sollte. Das war Teil von Charly 4.

Diese Taktik war schwer umstritten, weil entgegen der damals veröf­fent­lichten Me­inung die pöhsen Rus­sen im Kreml die Devise ausgegeben hatten, dass sie nie als erste Atom­waffen ein­setzen werden, nicht mal taktische. Der sowjetische Erstschlag war immer eine Lüge.

Dieser Lüge wäre nobody vor fast 45 Jahren zum Opfer gefal­len. Ich war noch kei­ne 4 Monate beim Bund, da wurde die 133 nach Schwarzen­born ver­legt, um biss­chen Rich­tung Tätära zu schießen … Entfernung ca. 35 km … zu weit für die BMK vom Mar­der (Reichweite keine 3 km). Das koaxial zur Bord­ma­schi­nen­ka­no­ne ein­gebaute MG3 kommt sogar nur halb so weit, aber wenn man direkt vor der Mündung steht, dann reicht es.

Der ewige Knüllnebel hatte mal wieder zur Schieß­pause gezwun­gen … STOPFEN! … und in solchen Pausen musste das Rohr durchgezogen werden. Um das Rohr der BMK aus dem Bajonett entriegeln zu können, musste der Verschluss mit der Hydraulik nach hinten gezogen werden. Nach Wiedereinbau des Rohres wurde der dann per Hydraulikhebel wieder nach vorn ge­bracht. Vorher … so war das ge­drillt … muss­te die arme Sau, die das Rohr im Bajo­nett ver­rie­gelt hat, einen Schritt zu­rück­tre­ten und laut „Rohr frei“ ru­fen. Hat nobody ge­macht … und auf ein­mal … HALT! Das hab ich ja schon mal ge­pin­selt in „Es gab mal Zeiten„.

Nur zwei Sachen sind nachzuliefern: Der Arsch von Stuffz, der den Waffen­wahl­schal­ter auf BMG gestellt hatte, hieß Winter und dass es knallen konnte, das war eigentlich meine Schuld, denn laut Vorschrift und Drill war bei Arbeiten an der BMK der Munitionsgurt vom MG über den Deckel zu legen … vergessen.

Ejal gewäs … nix passiert … jedenfalls war Charly ein Driss, weil es von der be­scheu­erten Annahme ausging, dass die Russen bei ihrem Blitzangriff alles nach vorne werfen würden, sodass wir dann hinten spa­zieren gehen können und na­tür­lich von den Ossis mit offenen Armen empfangen werden … Kalter Krieg halt.

Ein Anlass dafür, die ollen Kamellen aufzuwärmen, ist natürlich das russische Manöver in Sibirien mit fast 300.000 Mann (SPIEGEL), an dem sich auch der Chinamann beteiligt. Auch so eine Zahl … geteilt durch drei kommt hin. Aber 100.000 Mann reichen, um zu demonstrieren, was Vladdie hinkriegt, was die Amis nie auf die Reihe kriegen würden. Denn um den Orange in Chief geht es bei Wostok-2018.

PS: Hab noch einen alten Artikel aus der Thüringer Allgemeinen (PDF) gefunden zu dem Thema … der ist zwar noch online, aber hinter paywall.

Immer näher …

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Auto, Recht, Skandal

… eine Art Ergänzung zu „Wir kommen der Sache näher„.

Jens Hadler, ehemals Leiter der Aggregateentwicklung bei VW, hat vor der StA München detailliert ausgesagt, dass er den Big Boss Winterkorn bereits 2007 auf den Dieselbetrug angesprochen hat (WELT). Zur Erinnerung: nobody hat be­reits vor über zwei Jahren in „Viel früher“ gepinselt, dass Winterkorn schon Ok­to­ber 2006 im Bilde war und dabei bleibe ich, weil sich das aus den ameri­ka­ni­schen Ermittlungsakten so ergibt.

Auch der neue Boss Diess wird weiter belastet und der in U-Haft sitzende Au­di-Boss Stadler, der von nix nix weiß, wurde schon vor 2010 eingeweiht (Süd­deutsche).

Wer angesichts der drohenden flächendeckenden Dieselfahrverbote (jetzt für Frank­furt) keine Klage gegen den VW-Konzern erhebt, um seinen betrügerischen Dieselstinker loszuwerden, dem ist angesichts der zum 31.12.2018 drohenden Verjährung nicht mehr zu helfen.

Wer seinen Wagen mit EA 189-Motor behalten will, der kann IMHO auch auf Scha­densersatz klagen und zwar in Höhe der Kosten für die Nachrüstung mit ei­nem SCR-Kat.

Nur zur Klarstellung: Ich habe keine Aktien mehr von Baumot.

Bergfrei

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Geld, Nazi, Recht, Remember

Unter dem Chemnitzer Deckmantel haben es wieder ein paar whataboutisten ver­sucht, sich in den kleinen kosmos zu schleichen. Nicht mit mir. Aber deren Hin­weis auf die „linken Proteste“ bei nobody vor meiner Haustür will ich trotzdem auf­greifen, denn vielleicht gibt es Unter­schiede zwischen der Hatz auf Men­schen in Chemnitz und der „Hetzjagd gegen die Kohle“ (gestern die Süd­deutsche) im Hambacher Forst.

Es geht also um Kohle … eigentlich geht es immer um Kohle. Der Hambacher Forst ist Teil des Rheinischen Braunkohlereviers in der Kölner Bucht. Die Kölner Bucht ist so eine Art Saudi Arabien für Braunkohle. Mehr (förderbare) Braun­koh­le gibt es nur in Russland. Inzwischen hat uns auch Australien den Rang ab­ge­lau­fen, weil wir so viel Kohle abgegraben haben.

Deutschland ist der größte Braunkohleförderer der Welt. Kein Rekord auf den wir stolz sein müssen, denn Braunkohle ist der dreckigste Energieträger mit dem schlechtesten Heizwert, schlechter als Stroh und ein Drittel vom Erdgas. Aber die Braunkohle liegt halt hier so rum und kann leicht abgebaut werden.

Leicht, das sehen die Menschen hier anders, nicht nur die Menschen, die aus 1000 Jahre alten Dörfern zwangsweise umgesiedelt wurden. Wer auf die So­phien­höhe steigt und von dort oben in die Landschaft guggt und nicht schlag­ar­tig zum Umweltschützer wird, der frisst auch kleine Kinder. Guggen Sie sich mal die Bilder vom Abriss des Immerather Doms bei der DW an.

Wenn der Tagebau Hambach dereinst wieder verfüllt wird … mit Wasser, damit die RWE Geld spart … dann entsteht hier ein See, fast so groß wie der Bodensee … Kölner Bucht 2.0

Seit 14 Jahren kämpfen Menschen gegen diesen Umweltwahnsinn. Angefangen ha­ben damit ganz normale, vom Abriss und Feinstaub bedrohte Bürger. Dann kam Greenpeace und später die Chaoten. Genutzt hat das alles nix, auch nicht der Kohleausstieg, denn es geht um Kohle, die Kohle der RWE.

Möglich macht dies ein uraltes Recht, das Bergrecht. Wenn Sie ein Grund­stück kau­fen, dann gehören die Bodenschätze darunter nicht ihnen. Die sind bergfrei (Freiberg in Sachsen hat daher seinen Namen). Aber frei bergen kann die nicht jeder, sondern nur der König.

Auf die Idee kam Kaiser Karl IV. in der Goldenen Bulle:

Durch die vorliegende und ständig gültige Verfügung und mit sicherer Kennt­nis befehlen und bestimmen wir, daß unsere Nachfolger, die Könige von Böh­men, wie auch sämtliche geistlichen und weltlichen Kur­fürsten, alle Berg­wer­ke auf Gold, Silber, Zinn, Kupfer, Eisen, Blei und Metal­le ande­rer Art sowie auch auf Salz, die bereits gefun­den worden sind oder spä­ter gefun­den wer­den, im König­reich sowie in den dazugehö­renden Ländern und Gebieten recht- und gesetz­mäßig ha­ben und be­sitzen dür­fen mit allen Rechten und oh­ne Ausnahme, so wie der­artige Gerechtsamen gehal­ten und be­ses­sen wer­den; das­selbe ist den vor­­­genannten Fürsten in ihren Fürstentümern, Ländern, Herrschaften und dazugehörenden Gebieten erlaubt. (Quelle)

Das gilt in Form des Bundesberggesetzes von 1980 bis heute.

Heute gibt es aber keine Könige mehr im Schland. König, der Souverän sind wir alle. Also könnten wir alle nach Braunkohle buddeln, oder es sein lassen? Nein, denn schon die Kurfürsten haben nicht selbst die Spitzhacke in die Hand ge­nom­men, sondern das freie Bergrecht verliehen.

Wir, der Souverän haben es auch verliehen … an die RWE zum Beispiel. Da wis­sen Sie nix von, aber sie haben so gewählt, egal welche Partei. Denn Kohle war mal alternativlos, so wie Kernkraft. Stimmt beides nicht mehr:

Ich möchte verhindern, dass wir über Monate hinweg Tausende von Polizisten in einen gefährlichen Einsatz schicken, während Politik und Wirtschaft nur kur­ze Zeit später einen Ausstieg aus dem Braunkohleabbau verkünden …

sagt GdP-Landeschef Michael Mertens und fordert einen Rodungsaufschub (Rhei­ni­sche Post).

Zu spät … vom märchenhaften, fast 12.000 Hektar großen Urwald vor nobodys Haustür werden nur noch 300 ha übrig bleiben. Da kann man schon böse wer­den.

Zu Steinen und 😯 Handgranaten darf man trotzdem nicht greifen und trotzdem gibt es einen kleinen Unterschied zu Chemnitz: Der Kampf um den Hambacher Forst war ein Kampf für Menschen … direkt, weil sie umgesiedelt wurden und in­di­rekt, weil ihre Heimat, die Umwelt geschützt werden sollte. In Chemnitz wird ein Kampf gegen Menschen geführt.

Foto-Forensik

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Foto, Nazi, Software

Wenn man Seite 2 mit einem Programm für Fotoforensik aufbereitet, dann kann man die Silhouette des Mannes, der den Haftbefehl abgeknipst hat, sehr schön erkennen. Man erkennt seine Hand, die Umrisse des Handysmit dem er knipst, die Schulter, sogar das Loch über der rechten Schulter, gebildet durch die knip­sen­de Haltung. Noch eine Stunde und ich weiß, wie groß er ist. Die Uhrzeit der Aufnahme konnte ich auch schon eingrenzen. Den kriegen sie, wenn sie sich nicht zu doof anstellen.

Abfotografiert

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Foto, Nazi, Recht

Die im Netz veröffentlichte Ausfertigung des Haftbefehls gegen Y.A., dem der Tot­schlag vom Chemnitz angelastet wird, wurde abfotografiert.

Damit scheidet der Verteidiger als Leaker aus, denn der hätte seine Abschrift, oder die Ausfertigung ohne Probleme jederzeit fotokopieren können. Außerdem: was sollte der (Pflicht-)Verteidiger für ein Interesse daran haben, das Ding kos­ten­los zu veröffentlichen.

Da wollte jemand nicht mit dem Ding am Kopierer gesehen werden.

In Betracht kommt die Geschäftsstelle der Abteilung 11 … unwahrscheinlich, weil dann Frau W. sofort im Fokus der Ermittlungen zu § 353b StGB stünde.

In Betracht kommt der Justizwachtmeister, der den U-Häftling mit HB den Voll­zugs­beamten zwecks Überführung in die JVA übergeben hat.

In Betracht kommt der vorerwähnte Vollzugsbeamte und jeder in der JVA, der Zu­gang zum HB hatte.

Im Raum, in dem der HB abfotografiert wurde, muss ausreichend Tageslicht ge­we­sen sein. Das Licht schien dem Knipser über die rechte Schulter.

nobody glaubt, dass man den Fotoclown finden kann.

Verstehen Sie Abgas?

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Auto, Österreich, Chemie, Natur, Physik, Recht, Skandal

Das OVG Münster hat mit zwei Beschlüssen vom 17. August 2018 entschieden, dass betrogene Halter von Dieselfahrzeugen das von den Herstellern angebotene Software-Update durchführen lassen müssen, weil sie andernfalls kein TÜV krie­gen und/oder ihr Fahrzeug die Typenzulassung verliert und somit zwangs­wei­se still­gelegt werden muss (Az. 8 B 548/18 und 8 B 865/18). Dabei ging es den Rich­tern um den Umweltschutz.

Das ist löblich … es wäre löblich, wenn das Software-Update zum Umweltschutz beitragen würde. Und dass dem so ist, daran darf gezweifelt werden.

Warum? Darum:

Eine Frage? Verstehen Sie Abgas? OK, imerhin so viel, dass im Abgas Stickoxide (NO_x) sind. Aber nicht nur, sondern auch CO₂, aus dem dann die Physik und Chemie irgendwie Russ macht, der rausgefiltert und dann zu Asche verbrannt wird, die dann den Filter verstopft, wodurch der aufgestaute Abgasstrom den Turbolader beschädigt … OK, so stark simplifiziert, wie es ein Jurist braucht Wenn Sie mehr wissen wollen, beim ADAC wird Ihnen ein bisschen geholfen.

Wenn man die Stickoxide reduziert, dann steigt der Russausstoß und umgekehrt … eine Zwickmühle, an deren Auflösung VW fast zehn Jahre getüftelt hat, nicht erst seit Entdeckung der Betrugssoftware (Defeat Device) in den USA, sondern schon seit Entwicklung und Einführung des Motors EA 189 im Jahre 2008.

Und weil VW das Problem nicht in den Griff bekommen hat … ist halt so eine Sa­che mit den Naturgesetzen, der Physik und der Chemie … wurde von den Be­trü­gern die geheime Abschaltautomatik eingesetzt, mit der Folge, dass kein Auto mit EA 189-Motor eine wirksame Typenzulassung hatte.

Das Landgericht Köln hat mal in einem Urteil vom 21.12.2017 (Az. 2 O 137/17) geschrieben:

Für den Käufer eines Pkw mit EA-189-Motor ist eine Nachbesserung durch Software-Update unzumutbar. Dies folgt unter anderem daraus, dass die Herstellerin des Motors arglistig gehandelt hat.

OOPS 😳 wieder so ein Wolff-Fall Inzwischen kommt es aus mehreren Grün­den zivilrechtlich nicht mehr auf die Zumutbarkeit des Software-Updates an, denn die im Kölner Fall eine Rolle spielenden Gewähr­leistungsansprüche gegen die Händler (Verkäufer) sind alle verjährt.

Jetzt ist der VW-Konzern dran, der seine Kunden sittenwidrig geschädigt hat (§ 826 BGB) und für diese Ansprüche kommt es auf den Zeitpunkt der Schädigung an, und da gab es das Update noch nicht. Was später pas­siert, ist uninteressant. Maßgebend ist, wann sich der VW-Betrug, also auch die Werbung mit falschen Abgaswerten, Vorgabe einer wirksamen Typengenehmigung etc. auf den spä­te­ren Hal­ter ausgewirkt hat und das ist der Zeitpunkt des Kaufvertragsabschlusses (so u.a. LG Ffm Az. 2-3 O 104/17).

Aber zurück nach Münster. Dort glauben die Oberkotten den Betrügern, dass durch das mit dem KBA abgestimmte Software-Update alle Probleme beseitigt sind, insbesondere nun eine wirksame EG-Typengenehmigung vorliegt und die Luft rein ist.

BULLSHIT!

Man sollte immer über den Tellerrand guggen, z.B. nach Österreich.

Dort hat das Landesgericht Eisenstadt in einem Prozess gegen VW Gutachter mit der Beantwortung der Frage beauftragt, wie es denn nun mit den Abgaswerten nach Software-Update aussieht … schlecht und das Gericht war „frappiert“, wie die Ösi-Presse schreibt (STANDARD).

Die Werte der VERORDNUNG (EG) Nr. 715/2007 wurden beim Kohlendioxid ein­ge­halten, sowohl vor als auch nach dem Update, am Prüfstand und auf der Straße. Naja, der Russ­filter wird noch OK gewesen sein.

Anders beim NO_x-Wert: Am Prüfstand wurde er vor dem Update dank der Be­trugs­software eingehalten. Auch nach dem Update waren die Prüfstandswerte in Ordnung. Im Realbetrieb hin­gegen wurden die NOx-Grenzwerte dramatisch überschritten: vor dem Update um 247 Prozent und nach dem Update immer noch um 77 Prozent.

Einzelheiten zum noch nicht veröffentlichten Urteil LG Eisenstadt vom 14. Mai 2018, Az. 18 Cg 18/16y finden Sie beim österreichischen Verein für Konsu­men­ten­in­for­mation.

Was dort nicht steht ist, dass die Gutachter einen um 80% erhöhten Kraft­stoff­ver­brauch festgestellt haben 😯

Das OVG Münster hätte sich besser am Rechtssatz meiner Omma orientiert: Wer einmal lügt, dem glaubt man nicht …

DIESsel-Skandal

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Auto, Recht, Skandal, USA

UPDATE: Nu weiß es auch das Handelsblatt. Der erste VW-Zeuge wurde ge­feu­ert. Die verstehen sich beliebt zu machen in Wolfsburg Nee, was könnte in dem Kündigungsschutzprozess all Interessantes rauskommen. Das weiß na­tür­lich auch die VW-Rechtsabteilung, aber der Vorstand ist schon seit Jahren be­ra­tungs­resistent.

Aber was ist das schon gegen das Schicksal von Oliver Schmidt? Der Mit­ar­bei­ter aus dem mittleren Management, der wegen seiner Beteiligung an dem Dieselskandal in den USA eine Gefängnisstrafe von sieben Jahren absitzen muss …

… ist im aktuellen SPIEGEL auf Seite 53 zu lesen.

Das passt gut zur Kündigung, die mindestens einem halben Dutzend VW-lern aus dem mittleren Management droht … teils fristlos und nach nobodys wie üblich gut kreisenden Informanten in einem Fall bereits ausgesprochen.

Es trifft die, die es gewagt haben, vor der Staatsanwaltschaft, auch in den USA, auszusagen, den Betrug aufzudecken.

Die Dieselaffäre ist längst ein DIESsel-Skandal, denn inzwischen besteht kaum noch ein vernünftiger Zweifel daran, dass Herbert Diess, der heutige Kon­zern­boss, unmittelbar nach seinem Wechsel von BMW zu VW von Winterkorn per­sön­lich eingeweiht wurde.

Nicht nur den toitschen Autokäufer lässt das kalt. Das Geschäft brummt, nicht nur bei VW, sondern auch bei Mercedes, wo nun allein in Schland 280.000 Diesel vor allem mit dem Motor OM 642 zurückgerufen werden müssen, um die illegale Abschaltautomatik zu entfernen.

Was Benz von VW unterscheidet, ist die bisherige Kooperationsbereitschaft und dass die Ermitt­lungen der StA noch nicht so weit sind, dass man Daimler analog VW aus § 826 BGB einen Strick drehen könnte.

Zurzeit stünde eine Klage gegen MB gestützt auf sittenwidrige Schädigung auf tönernen Füssen … anders als bei VW … und trotzdem tickt die Verjährungsuhr bereits seit spätestens 2016, wird also 2019 ablaufen.

Wie VW tickt, zeigt folgender Fall aus dem Leben. Den Anfang wird mancher kosmologeleier schon kennen … den hab ich in Scheiß Deal beschrieben.

Auf den detailliert begründeten und berechneten und belegten Ver­gleichs­vor­schlag hat VW gar nicht reagiert. Das LG Köln hat nicht nur das Problem der Vielfahrerin verstanden, sondern auch den Braten ge­rochen: Die wollen Frau XY verladen … sie gewinnt den Prozess, bekommt aber als Vielfahrerin nix mehr für ihren Skoda und muss ihn trotzdem an die Dieselbetrüger zurückgeben.

Also versuchen die Kölner zu helfen und bieten an, ohne mündliche Verhandlung im schriftlichen Verfahren zu entscheiden, damit es schneller geht und die Kun­din wenigstens noch bisserl was bekommt.

VW widerspricht, weil sie wissen, dass sie verlieren.

LG Köln quetscht noch schnell irgendwo einen Termin dazwischen.

VW-Anwälte beantragen Vertagung, weil sie so viele Termine haben … dabei kom­men die nie selbst, sondern schicken Korrespondenzanwälte.

Neuer Termin im November 2018 … dann ist der Skoda noch ein paar Hundert Eu­ro wert nach BGH-Formel.

Und die Dieselbetrüger werden trotzdem Berufung einlegen, obwohl sie vor dem OLG Köln immer verlieren bzw. nach Hinweis die Berufung zurücknehmen, ein­fach um Zeit zu schinden und den Skoda auf 0 zu prozessieren.

OK, nun kommt der Gag: Diese Woche versuchen es die Diesel-Clowns mit dem gleichen Trick, diesmal für Audi.

Nochmal lässt sich nobody nicht verarschen.

Ich hoffe inständig, dass der gesamte alte und neue Vorstand einfährt. Dann kön­nen sie im Knast über Ethik im Kapitalismus nachdenken.

Derweil legt das OVG Münster Betrugsdiesel zulasten der Halter im Eilverfahren still … aber das ist ein anderes, ein neues Thema, zu dem nobody noch senfen wird.