Die Pfeiffen

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Alltag, Auto, Medien, Recht, Skandal

Über die verdeckten VW-Lobbyschreiber bei LTO hat nobody im kleinen kosmos schon berichtet.

Auch Gerichte sind aufmerksam. So ist Richter Kiefer von der 3. ZK des Land­ge­richts Heilbronn im Urteil vom 30.11.2018, Az. (III) 5 O 117/18 aufgefal­len, dass ihm VW ein faules „Gutachten“ von Prof. Thomas Pfeiffer … mit drei f … unterjubeln wollte:

Aus dem von der Beklagten nunmehr angeführten Aufsatz von Pfeiffer (ZIP 2017, 2077), welcher auf einem Auftragsgutachten für die Beklagte beruht, ergibt sich kein anderes Ergebnis …

In dem Prozess ging es übrigens nicht um den simplen Fall des EA189, sondern um einen Touareg mit EA897-Motor.

BTW: Weil VW so ehrlich ist, haben die Clowns in dem Verfahren zuerst be­haup­tet, in dem streit­gegenständlichen Touareg stecke ein EA896. Ja wie soll denn der 2010 einge­stellte EA896 in den 2015 verkauf­ten Touareg II gekommen sein?

Auch im Fuckbook vom Scheffe hab ich am 7. März 2018 die Wahrheitsliebe der Volkswa­gen­män­ner auf den Arm genommen

Das Handelsblatt

hatte am 6. März davon berichtet

und heute isses auch im SPIEGEL (print):

„Ganz ohne Bescheißen werden wir es nicht schaffen“
„Selbstbeschränkung wird befürwortet (Keine Protokollierung und Doku­men­tie­rung der Details!).“

Der zweite Satz könnte glatt aus den Piëch-Protokollen stammen: „Solche Vor­gän­ge wur­den bei uns nicht schriftlich fixiert.“

Anyway … und weil ich noch mehr von dieser bezahlten Scheiße gelesen habe, habe ich mich mal über den Hinweisbeschluss des BGH herge­macht und kurz ana­lysiert, was der so für die laufenden Dieselklagen bringt, die sich nicht auf Kauf­recht, son­dern auf sitten­widrige Schädigung stützen … ’ne Menge 😛

Das passt, weil ich gestern den ersten Audi SQ5 V6 3.0 l auf den Tisch be­kom­men habe … Q3 hatte ich schon, aber der war einfach, weil in dem ein EA189 ver­baut ist. Da hat VW NULL Chance mehr im Schland, außer beim LG/OLG Braun­schweig.

Der Audi Q5 ist nix anderes als der Touareg und Touareg laufen in­zwischen juut denn das LG Köln hat inzwischen begrif­fen, wie der Beschiss beim EA897 funk­tio­niert. Is wat komplizier­ter als beim EA189, aber mit bis­serl tech­nischem Ver­ständ­nis kann man das einem Kot­ten verklickern.

Der neue Fall ist speziell, weil er zeigt, wie Kunden des VW-Konzerns ticken. Der Mandant hatte vorher einen Q5 2.0 l mit EA189 und hat den, nachdem der Be­trug aufge­flogen ist, vertickt und woll­te nun wie­der ei­nen Audi, aber einen wirk­lich saube­ren Die­sel. Da hamse ihm den 3-Liter aufge­schwätzt, denn dann sei er „auf der sicheren Seite“.

Tja, geschissen … inzwischen wurde seine neue Karre auch zurückgerufen und nach dem Software-Update stottert die Kiste.

Dieselaner von VW (inklusive Töchter wie Audi) bleiben bei ihrer Marke … geht mir ja ähnlich, außer dass ich auf Benzin umgestiegen bin.